并购暗流涌动 汽车业将进入大重组

在新汽车产业政策和日益激烈的市场竞争环境推拉下，汽车企业之间的整合风潮正悄然兴起。商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心最近联合发布的《中国 汽车产业国际竞争力评价》研究报告指出，从国际汽车产业发展现状来看，年产销100万辆以下的汽车公司已经不能单独存在，200万辆规模的也面临重组局 面。  
    而随着国内汽车市场的调整，有人认为，目前我国汽车产业正在进入自觉重组整合阶段。 
　　    并购暗流涌动 
　　    其实汽车业界的并购案远不止外界表现出来的这些，更多的是不为外界所知的地方性中小企业挂靠在大企业集团旗下。虽然这种挂靠关系也有迫于产业政策限制，不得已而为之的因素，但是不可否认他们之间现在的这种合作关系为将来双方在资本层面的合作埋下了伏笔。 
　　    就在媒体和公众将注意力对焦在纠缠于车界业外资本出逃事件中的南汽(波导、夏新脱离南汽)时，南汽集团却又在暗自动作，由旗下跃进汽车股份有限公司出 手，收购了以生产轻卡和农用车为主的江苏正宇汽车，成立了江苏跃进正宇汽车有限公司，使自己在轻卡市场上的份额跃升至全国第三。 
　　    “江苏正宇是一家私营汽车企业，市场竞争激烈让他们意识到难以单独生存，我们也有扩大规模的需要，于是一拍即合。”南汽集团一位高层表示。收购后，跃 进正宇打算在原江苏正宇的基础上再投资1亿元人民币用于扩征用地、基础建设，并增加新的生产线，“我们的目标是在两年内将其打造成年产10万辆，产值60 亿元的大型汽车企业。” 
　　    细心留意你会发现，最近发生在汽车业界的并购案并不鲜见。广汽集团去年年中收购重组了广东省内惟一的微型车生产企业清远奔得汽车公司，前者借此切入微 型车生产领域，从而进一步丰富了其产品线；2004年11月，长安汽车和江铃集团共同组建江铃控股，拉开双方之间“强强联合”的重组大幕；今年1月份，国 内A股上市公司东安动力通过配股募金的方式收购了哈飞汽车的股权…… 
　　    “其实汽车业界的并购案远不止外界表现出来的这些，更多的是不为外界所知的地方性中小企业挂靠在大企业集团旗下。虽然这种挂靠关系也有迫于产业政策限 制，不得已而为之的因素，但是不可否认他们之间现在的这种合作关系为将来双方在资本层面的合作埋下了伏笔。”浙江一位汽车企业战略规划部负责人透露。